Suspension, direction et alignement : questions fréquentes
Réponses directes de MRY Pro Services, garage à Cartierville (Montréal). Prix plus taxes (TPS et TVQ). Les prix peuvent changer. Appelez-nous pour confirmer le prix avant votre visite : (438) 855-3442.
Quand faire un alignement des roues?
Faites vérifier l'alignement si l'auto tire d'un côté, si le volant est croche en ligne droite ou si les pneus s'usent de façon inégale. Après un gros nid-de-poule ou un choc sur une bordure, c'est aussi une bonne idée. Pour savoir si nous faisons l'alignement, appelez-nous pour confirmer. Direction et suspension →
Un nid-de-poule a abîmé mon auto, la Ville va-t-elle payer?
Vous pouvez faire une réclamation à la Ville de Montréal, mais sa responsabilité n'est pas automatique. Le délai pour réclamer se calcule à partir de la date de l'incident, alors agissez vite et gardez photos et factures. Les détails sont sur le site de la Ville. Source : Ville de Montréal : faire une réclamation Direction et suspension →
Pourquoi mon auto tire d'un côté?
Les causes courantes sont un mauvais alignement, une pression de pneus inégale, un pneu usé ou un frein qui colle. Commencez par vérifier la pression des pneus. Si ça continue, faites inspecter la direction, la suspension et les freins. Direction et suspension →
Pourquoi mon volant vibre sur l'autoroute?
Une vibration à vitesse d'autoroute vient souvent de roues mal équilibrées, d'une jante pliée ou d'un pneu abîmé. Des pièces de direction usées peuvent aussi jouer. Un équilibrage et une inspection trouvent la cause. Direction et suspension →
Ma direction est dure à tourner, pourquoi?
Ça peut être un manque de liquide de servodirection, une courroie usée, une pompe faible ou un problème de direction assistée électrique. Le froid peut aussi rendre la direction plus dure au départ. Faites-la vérifier si ça persiste. Direction et suspension →
Qu'est-ce qu'une rotule et pourquoi la changer?
La rotule relie la roue à la suspension et permet de tourner. Une rotule usée peut faire du bruit, rendre la direction floue et, dans les cas graves, se séparer. C'est une pièce de sécurité à faire inspecter régulièrement. Direction et suspension →
Mon auto est plus basse d'un côté, que se passe-t-il?
Souvent, c'est un ressort brisé, ce qui arrive avec la rouille et les nids-de-poule. Un ressort cassé peut toucher le pneu ou affecter la tenue de route. Faites-le inspecter avant de rouler longtemps. Direction et suspension →
Information générale. Pour votre véhicule, un mécanicien doit le voir. Appelez-nous pour confirmer ce qui s'applique à vous.
Comment savoir si mes amortisseurs sont usés?
Signes courants : l'auto rebondit après une bosse, plonge au freinage, penche dans les virages, ou les pneus s'usent en vagues. Une fuite d'huile sur l'amortisseur est aussi un signe. Une inspection de la suspension le confirme. Direction et suspension →